Hohe Leistung - niedriger Verbrauch

Unsere revolutionäre Hybrid-4-Technologie vereint die Vorteile der 2-Takt und 4-Takt-Technologie in hervorragender Weise. Diese patentierten Motoren verfügen über ein exzellentes Leistungsgewicht, hohes Dreh- moment und schnelle Beschleunigung, wie es vom 2-Takter bekannt ist. Zusätzlich über- zeugen sie aber auch durch niedrige Geräuschentwicklung und ökonomischen Kraftstoffverbrauch, wie es bei 4-Takt-Motoren üblich ist. Die Hybrid-4-Motoren unterschreiten die heutigen Emmissionsanforderungen um 20% und stellen damit sicher, dass Ihre neue ECHO-Motorsense auch noch in Jahren die ökologisch beste Entscheidung ist.

Hohe Leistung über ein breites Drehzahlband

Unser patentierter Ladedruckverstärker ist der Schlüssel für beste Leistungsdaten. Der Ladedruckverstärker versorgt den ECHO Hybrid-4 Motor mit hoher Leistung und garantiert beste Motorbeschleunigung.

1. Besonderheit : Geringe Schadstoff Emission

2. Besonderheit : Füllung des Verbrennungsraumes mit Schichtladung

Die Schichtladungstechnik gewährleistet ein ausgezeichnetes hohes Drehmoment, gute Beschleunigung, hervorragende Leerlaufeigenschaften, und, im Vergleich zu her- kömmlichen 4 Takt Motoren, herrausragende Laufstabilität im Alllagenbetrieb.

Der Echo H4 Motor zeichnet sich, im Vergleich zu 2 Takt Motoren, durch sehr geringen Kraftstoffverbrauch und geringe Geräuschentwicklung aus.

Der Echo H4 Motor ist geringfügig schwerer als ein 2 Takt Motor.

Eine Kontrolle des Motorenölstandes ist nicht erforderlich. In regelmäßigen Abständen sollte lediglich das Ventilspiel überprüft werden.

3. Besonderheit : Aufbau des Motors

Der ECHO H4 Motor gewährleistet sichere Betriebsbereitschaft in sämtlich möglichen Arbeits- positionen, auch “über Kopf”, ohne die Ölschmierung des Motors zu beeinträchtigen.

Der tiefer angebrachte Vergaser verlagert den Schwerpunkt nach unten und macht das Gerät handlicher und verbessert gleichzeitig die Kühleigenschaften des Motors.

Eine automatische Dekompressionsvorrichtung sorgt für leichtes und sicheres Starten des Motors.

Eine neue elektronisch geregelte Zündanlage sorgt für gleichmäßige, kraftvolle Beschleunigung und schützt den Motor vor Überdrehung.

4.Besonderheit:

Zwei Flatterventile regeln den Gaswechsel zwischen Kurbelgehäuse und Vorverdichtungsraum, und unterstützen so das entstehen der Schichtladung.

Das Flatterventil am Vergaser verhindert das entweichen des in das Kurbelgehäuse eingesaugten Gemisches. Das Flatterventil schließt wenn der Kolben sich nach unten Richtung UT (unterer Totpunkt) bewegt, und öffnet sich wenn er wieder Richtung OT (oberer Totpunkt) weiterdreht.

Das Flatterventil am Kurbelgehäuse verschließt den Vorverdichtungsraum. Es öffnet sich, wenn der Kolben sich Richtung UT bewegt,und schließt sich, sowie der Kolben Richtung OT weiterdreht.

Die Kombination der beiden Flatterventile und der Kolbenbewegungen erzeugt einen Pumpeffekt und verdichtet das Treibstoffgemisch im Vorverdichtungsraum. Das so vorverdichtete Kraftstoff-Öl-Luftgemisch erreicht mit seiner Schichtladung eine optimale Füllung des Verbrennungsraumes.

Patent: Schichtladung mittels Druck im Kurbelgehäuse

Der Hybrid 4 (H4) Motor: Saugt mit jeder Umdrehung Gemisch in das Kurbelgehäuse und mit jeder weiteren Umdrehung in den Verbrennungsraum. Das Gemisch wird vor verdichtet und im Vorverdichtungsraum gespeichert. Dadurch verbessert sich der Füllungsgrad des Verbrennungsraumes und durch die bessere Vermischung ergibt sich eine bessere, saubere Verbrennung, was zu einer Leistungssteigerung des ECHO Hybrid 4 Motors und zu guten Abgaswerten führt.

Gemisch wird, wie beim 2 Takt Motor, durch Unterdruck, ausgelöst durch die Aufwärtsbewegung des Kolben, in das Kurbelgehäuse gesaugt. 2 Flatterventile steuern den Gemischstrom im Kurbelgehäuse. Jede Kolbenbewegung presst Gemisch in den Vorverdichtungsraum und jede weitere Drehung der Kurbelwelle öffnet das Einlassventil. Somit steht der Treibstoff im Vorverdichtungsraum stets unter Vordruck. Sowie sich das Einlassventil öffnet, wird das vorverdichtete und erwärmte Gemisch durch die Kolbenbewegung in den Verbrennungsraum gepresst. Dadurch ist der Füllungsgrad des Verbrennungsraumes wesentlich besser wie bei herkömmlichen, nicht aufgeladenen 4 Takt Motoren.

Der ECHO Hybrid 4 Motor zeichnet sich aus durch...

...höheres Drehmoment, in Folge bessere Durchzugskraft !

...bessere Beschleunigung ,besseres abtour Verhalten !

...voll tauglicher Alllagenmotor ohne Schmierprobleme !